Какое давление в шинах погрузчика

Контроль такого показателя как давление в шинах погрузчика – обязательный ритуал, который необходим для слаженного функционирования спецтехники. Если вы все еще пренебрегаете этим правилом, рассказываем, почему это так важно.

Также вы узнаете главное – какое внутреннее давление должно быть в покрышках вашего погрузчика. Подскажем, как его правильно измерить и откуда взять нормативные значения.

3 возможные ситуации: оценка последствий

Посмотрим, что ждет операторов, которые будут игнорировать установленные нормы и тех, кто решит им следовать. Ниже в таблицах проведем сравнения:

Характеристики	Водитель придерживается нормативов, проводит постоянные измерения, исправляет выявленные ошибки	Водитель не знает, какое давление рекомендовано для установленной резины, не отслеживает показатели и ездит на перекачанных покрышках
Ход погрузчика	Плавность перемещения	Резкий
Наличие шума	Тихий ход погрузчика	Работа с большим количеством раздражающего шума
Нагрузка на узлы ходовой части	Нормальная	Повышенная
Комфорт оператора	Водитель работает спокойно, справляется с поставленными задачами	Из-за присутствия постоянного шумового сопровождения и сложности езды оператор быстро устает, работает с трудом, может допускать ошибки, создавать аварийные ситуации
Взрыв покрышки	-	+
Расход топлива	Нормальный	На 5% ниже
Износ резины	Равномерный, медленный	Преждевременный и неравномерный
Трата денежных средств	Более экономная благодаря продлению срока эксплуатации колес, проведению меньшего количества ремонтов	Обслуживание погрузчика при езде на перекачанных колесах выйдет на 40 % дороже
Торможение	Нормальное	Увеличенный тормозной путь в особенности на мокрых и скользких участках
Повреждения в виде порезов и проколов	Редко	Часто
Разгон	Не такой быстрый, как в ситуации с перекачанной резиной	Более быстрый
Управляемость	Спецтехника точно выполняет поставленные задачи	Вероятен занос транспорта, большой процент потери управляемости. Транспортное средство может опрокинуться
Безопасность	+	-

Итак, вы убедились, что езда на перекачанных шинах сулит оператору огромные неприятности. Теперь посмотрим, что ждет водителя, если давление будет ниже нормы:

Характеристики	Оператор ездит на колесах с нормальными показателями, корректируя их по мере необходимости	Шины для погрузчика имеют низкое давление
Получение повреждений	Минимальное, в зависимости от дорожного покрытия и степени износа	Износ боковых частей, появление заломов, разрыв корда
Топливный расход	В пределах нормы	Увеличенный
Торможение	Нормальное	Более быстрое
Износ	Равномерный	Преждевременный
Безопасность	На высоком уровне	Создание аварийных ситуаций, возникновение заносов
Ход	Обычный, плавный и комфортный	Более легкий
Бюджет	Более экономичное расходование денежных средств за счет более редкой замены колес и расхода топлива	Необоснованные траты

Как видите, перемещение на недокачанных колесах чревато массой негативных моментов.

Какое нужно давление в шинах погрузчика

Как правило, каждый производитель устанавливает собственные параметры под конкретную модель спецтехники. Учитываются условия эксплуатации, нагрузка, сезонность и иные величины. Поэтому один из самых простых способов узнать нормальное давление – ознакомиться с технической документацией.

Также можно найти специальные программы, которые выполнят самостоятельный расчет. Пользователю потребуется лишь ввести некоторые данные (например, разновидность спецтехники, модель, модификацию, период езды на транспорте), а также указать единицу измерения.

Не хотите тратить время на изучение документов? Некогда тестировать онлайн-калькуляторы? Тогда просто позвоните нашим консультантам. Менеджеры обладают богатым опытом и необходимыми знаниями. Они подскажут на предмет правильного давления в покрышках погрузчика, проконсультируют по любым другим вопросам.

Есть еще один вариант, как узнать необходимые параметры. Необходимо ориентироваться на типоразмер шин и норму слойности. Но перед тем, как представить вам верные значения, вспомним единицы измерения давления. Самыми популярными в России являются бары, атмосферы и килопаскали.

Чтобы переводить одну величину в другую, нужно просто воспользоваться формулами:

1 атмосфера = 1,01 бар = 101,32 килопаскаль;
1 бар = 100 килопаскаль;
1 килопаскаль = 0,009869 атмосфер;
1 бар = 0,9869 атмосфер.

Приведем некоторые значения в соответствии со слойностью и типоразмером покрышек.

Итак, для размера 6.00-9 давление будет следующим:

8,4 атмосферы (8,5 бар, 850 килопаскаль) для нормы слойности 10 pr;
9,9 атм. (10 бар, 1000 килопаскаль) для н.с. 12 pr.

В первом случае, чтобы перевести атмосферы в бары, необходимо умножить 8,4 на 1,01. Далее умножаем 8,5 на 100, получая значение давления в килопаскалях.

Для размера 21*8-9:

8,9 атм. (9 бар, 900 килопаскаль) для нормы слойности 14 pr;
9,9 атм. (10 бар, 1000 килопаскаль) для н.с. 16 pr.

Для типоразмера 5.00-8: 9,9 атм. (10 бар, 1000 килопаскаль) для нормы слойности 10 pr.

Для размера 300-15: 7,9 атм. (8 бар, 800 килопаскаль) для нормы слойности 18 pr.

Для типоразмера 4.00-8: 8,9 атм. (9 бар, 900 килопаскаль) для нормы слойности 8 pr.

Для размера 7.00-12:

8,4 атм. (8,5 бар, 850 килопаскаль) для нормы слойности 12 pr;
8,9 атм. (9 бар, 900 килопаскаль) для н.с. 14 pr;
9,9 атм. (10 бар, 1000 килопаскаль) для н.с. 16 pr.

Для типоразмера 250-15:

8,1 атм. (8,25 бар, 825 килопаскаль) для нормы слойности 16 pr;
9,4 атм. (9,5 бар, 950 килопаскаль) для н.с. 20 pr.

Для размера 23*9-10:

6,9 атм. (7 бар, 700 килопаскаль) для нормы слойности 14 pr;
7,9 атм. (8 бар, 800 килопаскаль) для н.с. 16 pr.

Значения для 8.25-15: 7,9 атм. (8 бар, 800 килопаскаль) для нормы слойности 14 pr.

Для типоразмера 18*7-8:

8,9 атм. (9 бар, 900 килопаскаль) для нормы слойности 14 pr;
9,9 атм. (10 бар, 1000 килопаскаль) для н.с. 16 pr.

Для размера 23*5:

6,4 атмосферы (6,5 бар, 650 килопаскаль) для нормы слойности 8 pr;
7,6 атм. (7,75 бар, 775 килопаскаль) для н.с. 10 pr.

Для типоразмера 16*6-8:

8,9 атм. (9 бар, 900 килопаскаль) для нормы слойности 16 pr;
8,4 атм. (8,5 бар, 850 килопаскаль) для н.с. 14 pr.

Для размера 6.50-10:

9,9 атм. (10 бар, 1000 килопаскаль) для нормы слойности 14 pr;
7,6 атм. (7,75 бар, 775 килопаскаль) для н.с. 10 pr.

Некоторые операторы полагаются на собственную интуицию. Они:

подкачивают резину при перевозке значительных грузов, езде по неровным поверхностям и преждевременном износе боковых частей;
немного спускают ее, если замечают слишком быстрое истирание центральной зоны.

Однако это не самый удачный вариант. Правильнее изучить нормативные показатели и ориентироваться на них. В крайнем случае, вы можете обратиться к специалистам нашего магазина. Они с легкостью установят верное давление для вашей техники в соответствии с условиями эксплуатации и размерностью.

Дополнительная информация

Наверняка многие знают, что давление измеряют манометрами (механическими или электронными). Также сегодня в продаже имеются наносы, которые не только качают воздух, но и попутно проводят измерения.

Минимальная частота выполнения замеров - 1 раз в неделю. Однако по наблюдениям опытных пользователей делать это лучше перед каждой рабочей сменой (то есть практически ежедневно), пока резина еще не нагрелась.